文 / 王新
美编 / 杨凌霄
出品 / 电动新物种
7月15日，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”宣布与全球最大移动出行平台Uber达成战略合作。这一合作标志着中国无人驾驶技术首次大规模接入全球出行网络，也是萝卜快跑海外扩张的重要里程碑。
根据计划，数千辆萝卜快跑第六代无人驾驶汽车将接入Uber平台，年底前率先在亚洲和中东地区落地，未来逐步拓展至全球。乘客只需打开Uber App，就能叫到一辆由中国技术驱动的无人车。
这一合作不仅是技术输出，更是商业模式的创新：萝卜快跑无需自建渠道，直接借助Uber的全球网络实现轻资产扩张。
此次合作背后，是百度在自动驾驶领域十余年的积累。萝卜快跑已在中国15个城市运营，累计安全行驶1.7亿公里，完成超1100万次订单。
而Uber作为全球覆盖70国的出行巨头，正急需无人驾驶技术降低运营成本。双方优势互补，共同瞄准了万亿规模的Robotaxi市场。
01
为什么Uber选择萝卜快跑?
Uber曾在2018年因自动驾驶致命事故被迫暂停项目，2020年彻底出售相关业务。此后，它一直寻求可靠的无人驾驶合作伙伴，以解决司机成本高、利润率低的痛点。
萝卜快跑的优势在于实战经验。与Waymo、Cruise等主要在美国单一城市测试不同，萝卜快跑已在中国15个城市运营，在复杂路况中积累了海量数据，比如武汉的“地狱级”交通——行人闯红灯、电动车逆行等极端场景让算法快速迭代。
目前，萝卜快跑的实际出险率仅为人类驾驶员的1/14。此外，其第六代无人车成本已降至20.46万元，比早期下降80%，具备商业化潜力。
更重要的是，萝卜快跑的“激光雷达+大模型”路线更符合Uber对安全性和规模化落地的需求。
Uber首席执行官Dara Khosrowshahi也表示，“这一合作是全球最具代表性的两家科技公司强强联合，共同定义未来出行。作为世界上最大的移动出行平台，Uber业务涵盖出行、配送和货运，具有独特的优势，可以将萝卜快跑无人驾驶技术快速推向全球市场。”
02
合作怎么落地?
萝卜快跑的出海并非始于今日，2025年上半年，萝卜快跑已进入中东市场，宣布与迪拜、阿布扎比达成合作，要在迪拜部署超1000辆车，在阿布扎比打造当地规模最大的无人车队。这些地区政策宽松，迪拜甚至允许跳过封闭测试直接上路。
与Uber合作后，萝卜快跑还可能进入瑞士、土耳其等市场，进一步扩大全球版图。并且，瑞士或成为萝卜快跑进军欧洲的跳板，当前百度已在瑞士设立公司，为无人车落地铺路。Uber的全球网络将帮助萝卜快跑快速复制模式，避免重资产投入。
Uber此前已与小马智行、Momenta等中国自动驾驶企业合作，但萝卜快跑是首个实现数千辆规模部署的伙伴。
03
全球竞赛的“中国速度”
当前，全球无人驾驶市场正形成“中美主导”的格局。美国的Waymo、Cruise和特斯拉，中国的萝卜快跑、小马智行等，都在加速海外布局。
Waymo在美国拥有1500辆无人车，特斯拉Robotaxi刚在奥斯汀试点。而萝卜快跑通过Uber合作，直接切入全球市场，形成差异化竞争。
中国企业的优势在于政策支持与复杂场景经验。例如，萝卜快跑在武汉已接近收支平衡，而Waymo仍局限于特定区域。此外，中国产业链成本优势明显，第六代无人车价格仅为Waymo的1/5。
总结
中国无人驾驶技术从“跟跑”到“领跑”
百度与Uber的合作，是中国自动驾驶技术从实验室走向全球市场的关键转折。它证明了中国企业不仅能攻克技术难题，还能通过商业模式创新实现快速落地。
未来，无人驾驶的竞争将是生态之争。政府需加快法规制定，企业需加强技术壁垒，产业链需协同降本。如果成功，Robotaxi或将成为继高铁、核电后的又一张“中国名片”。
此次合作只是一个开始。随着萝卜快跑在中东、欧洲的运营数据积累，中国无人驾驶技术有望进一步迭代，最终定义全球出行市场的未来规则。
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